锚定2030：从“产销大国“到“汽车强国“的关键一跃

　　翻开最新公布的，一幅新图景令人瞩目：到2030年，我国智能网联新能源汽车全产业链优势进一步巩固，进入世界汽车强国行列。
 

　　智能网联新能源汽车是汽车产业转型升级的主要方向，是先进制造业的典型代表。“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”“我们要成为制造业强国，就要做汽车强国”“关键核心技术要立足自主研发”“持续做大做强先进制造业”……习近平总书记的一系列重要指示，为智能网联新能源汽车发展指明方向。
 

　　智能网联新能源汽车，是汽车产业转型升级的主要方向，也是先进制造业的典型代表。从"发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路"，到"关键核心技术要立足自主研发""持续做大做强先进制造业"，一系列重要指示，为产业发展指明方向，也标注出这条赛道的战略分量。
 

　　回望来路，我国汽车产业已站在历史性的临界点上。数据显示，2025年我国汽车产销双双突破3400万辆，创历史新高；其中新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比增幅接近三成。进入2026年，拐点更为清晰：当年7月，新能源汽车月度新车销量占比首次超过60%，累计占比首次跨过50%，真正意义上占据车市"半壁江山"；全年新能源汽车销量有望达到1900万辆，国内市场渗透率预计升至57%左右。
 

　　也正因如此，产业竞争的焦点已从"电动化渗透"转向"智能化决胜"。面对这一变革，2026年9月，工业和信息化部等九部门联合印发《智能网联新能源汽车产业发展"十五五"规划》，按"1+4"结构锚定2030年目标：推动全产业链优势进一步巩固，进入世界汽车强国行列，国内新能源乘用车、商用车在各自领域新车总销量的占比分别达到70%、40%，具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用，并同步部署17项重点任务、4项重大工程、3个重点行动。
 

　　"汽车强国"四个字，分量在于核心技术的自主可控。规划明确提出，要持续提升动力电池安全与充电倍率等关键技术，加快车规级芯片、车载操作系统等关键零部件的自给率提升。这意味着，我国不仅要"造得出、卖得多"，更要在芯片、软件、算法、数据等深层底座上握紧主动权，把产业的根扎进自主创新的土壤。
 

　　从更大坐标看，这是一场全产业链的协同跃迁。智能化、绿色化、融合化并举，产业从单纯制造向"研产供销服"一体化延伸；在"稳量提质"主基调下，汽车产业正通过市场化、法治化方式推动落后低效产能有序退出，加大企业兼并重组和跨区域整合力度，把资源向优势企业和先进产能集中。
 

　　当中国汽车以超过半数新车为新能源、以L2级及以上智能驾驶加速普及的姿态驶入"十五五"，2030年"进入世界汽车强国行列"便不再是远景口号，而是一条有数据支撑、有路线图、有核心技术攻坚的清晰进阶路径。这条路上，每一步都写着一个制造大国向制造强国跨越的决心与底气。